Achtung! Wer Originalakkus für E-M1II/III/X neu bei OMDS kauft, sollte unbedingt sofort nach dem Fertigungsdatum sehen. Wenn die älter sind – teilweise sind Lagerakkus mit Fertigungsdatum Sommer 2021 unterwegs -dann sind die tiefentladen und müssen erstmal wiederbelebt werden. Mehrfach laden, entladen, laden, entladen – und immer im Originallader.
Wenn ihr die im Laden kauft, nach dem Fertigungsdatum kucken, Online immer mit Rückgaberecht.
Die Sony-Pouchzellen sind da anscheinend etwas empfindlich.
Auch bei den Original BLN-1-Akkus für E-M5/II E-M1, PEN-F, E-P3, E-P5 ist mittlerweile sehr viel Altware auf dem „Neumarkt“. New Old Stock. Aufpassen und im Zweifel retour schicken. Die Originalakkus sind so teuer, dass sich Akkus, die bereits durch Tiefentladung vorgeschädigt sind, nicht rentieren.
Danke für den Hinweis! Ich hatte in den letzten Jahren noch nie das Glück, einen wirklich neuen Akku von Olympus kaufen zu können (die OM-1 habe ich nicht). Alle waren mehrere Jahre alt. BLN-1 hatte ich einige gekauft, weil es mal so aussah, als ob die gar nicht mehr produziert würden.
Ich dachte, OMDS dürfe gar keine Akkus mehr verkaufen, auf denen „Olympus“ steht. Kommt da einfach ein Kleber drauf? Das wäre nicht so ideal bei den knappen Abmessungen der Akkus.
Die BLN-1 waren lange nirgends lieferbar. Als sie endlich wieder erhältlich waren, hatten alle neu gekauften mindestens zwei Jahre alte Produktionsangaben egal wo gekauft. Immerhin funktionierten sie nach dem Laden. Früher hatten neue Olyakkus noch so viel Ladung, dass ein neu gekaufter Akku direkt verwendbar war.
„Schlimmer geht immer“ scheint OMDS als Leitmotiv gewählt zu haben.
Nein, bzw hier kann man OMDS nur bedingt einen Vorwurf machen. Das Problem überalteter Lithium Akkus auf der Lieferkette betrifft grundsätzliche alle Hersteller, die diese Technik benutzten. NiMH Akkus ebenso, aber die gehen innerhin nicht in Rauch auf wenn der Kunde ein verstaubtes Produkt im Laden kauft.
Das ist natürlich was anderes, wenn die verzögerte Lieferung vom Hersteller verschuldet ist.
Da war doch mal eine ganze Palette mit Akkus irgendwo abhandengekommen, oder???
Vielleicht ist diese Palette jetzt wieder aufgetaucht, nachdem die Akkus gut abgehangen sind…
Habe gerade 2BLN1 bekommen von 2019 …
BG AndyT
Ja, das ging mit kürzlich ähnlich, einen BLN-1 vom OMDS shop und einen von BIG bestellt, zwecks Vergleich, beide 2019. Evtl. wurden danach keine mehr produziert?
VG
Robert
Heute habe ich einen BLH-1 mit Aufdruck „2021-07-16 WCA“ von digitec.ch bekommen. Entsprechend mit Olympus-Verpackung. Hinweis für andere Eidgenossen: Der Lagerbestand beträgt nun nur noch 1 Stück.
Bei OM System gibt es sie noch für CHF 79.90 (deutlich teurer als bei Digitec).
Eigentlich würde es gut zur Geschäftspolitik von OMDS passen, wenn Akkus für die zweitneusten Modelle nicht mehr produziert würden. Fremdakkus mag ich nicht, seit ich mal einen aufgeblasenen nur mit grösster Mühe aus einer E-PL1 entfernen konnte.
Übrigens: Ich habe 10 BLN-1, von denen der älteste vom 11.12.2013 und der neueste vom 21.6.2019 ist (im Mai 2021 gekauft). Weiss jemand, ob die tatsächlich in letzter Zeit wieder produziert wurden? Kaufen kann man sie (wieder).
Herzliche Grüsse, Gregor
Ich hatte Mitte Mai 2025 im OM-System Shop Schweiz ein BLH-1 Akku mit 50% Aktions-Rabatt bestellt, letzten Endes aber zwei erhalten. Grund: der erste ging wahrscheinlich beim Zoll verloren, traf aber dann mit 2 Monate Verzögerung doch noch ein. Der Kundendienst hatte auf meine (einmalige) Anfrage, ob ich den 2. Akku zurücksenden soll, nicht reagiert. Nun ja, ich habe ehrlich gesagt kein schlechtes Gewissen, denn ich hatte wirklich einen Haufen Aufwand und Ärger (auch bei der 2. Sendung, da Probleme mit ungenügender Zolldeklaration seitens Versender).
Produktionsdaten der beiden Akkus und Endung:
12.01.2023 WCA
22.02.2023 WCA
Die beiden Akkus habe ich erst heute zum ersten Mal aufgeladen. Vor dem Laden die Spannung überprüft und beide zeigten 0 V an, will heissen: der interne Schutzschalter gegen Tiefentladung war offensichtlich aktiviert (Trennung Stromkreis).
Den 1. Akku ins Ladegerät gesteckt. Die gelbe LED leuchtet im Sekundentakt, will heissen: etwas ist nicht gut.
Dummerweise erst nach ca. 4 Stunden nochmals geprüft. Ich stellte fest, dass die LED vom Ladegerät im ca. doppelt so schnellen Takt gelb blinkte. Der Akku wie auch das Original-Ladegerät waren ziemlich heiss. Ich fürchte über 45°C und damit nicht die Behandlung die ein neuer Akku verdient. Somit den Akku schnell aus dem Ladegerät genommen und nach dem Abkühlen die Spannung gemessen: 8.10V. Das ist zu niedrig. Wenn die KI recht hat, soll die Ladeschlussspannung von Sony-Pouch-Zellen bei 4.20V (bzw. bei 2 Zellen, 8.40V) liegen. Deshalb ein paar Minuten später wieder ins (inzwischen kalte) Ladegerät reingesteckt: Die LED ging kurz darauf an, in Grün. Offensichtlich hat die Lade-Elektronik den Akku bereits mit 8.10V als „Voll geladen“ eingestuft. Auch die Kamera sagt 100% Ladestand, beim Eintrag „Degration“ sind alle 5 Balken aktiv.
Beim heutigen Versuch auch den 2. (neuen) Akku zu laden, kam es noch schlechter: Akku reingesteckt, und das Ladegerät blinkte gleich im Sekundentakt gelb. Nach 45 Minuten nochmals geprüft und die die gelbe LED blinkte im doppelt so schnellen Takt. Spannung: 7.68V. Zum Glück erst Handwarm. Nach 15 Minuten nochmals reingesteckt, und die LED blinkt gleich zu Beginn im Halb-Sekunden-Takt in gelb. Ki Copilot gibt als mögliche Ursache an: Der BLH 1 ist möglicherweise beschädigt oder überaltert. Die Kamera sagt 60% Ladestand, beim Eintrag „Degration“ sind alle 5 Balken aktiv.
Noch heute am Vormittag war ich davon ausgegangen, 2 nagelneue Akkus mit voller Kapazität zu besitzen, stattdessen scheint einer defekt und der andere tut es vielleicht nicht lange, da er heute beim Laden recht heiss wurde.
Gut möglich, dass der defekte Akku die 2 Monate von Mitte Mai bis Mitte Juli mehrfach heissen Temperaturen (ev. in einem Lieferwagen) ausgesetzt war.
Ich habe 2 originale BLH-1 Akkus, und die sind wirklich alt (Endung WAB, Produktion Ende November 2016). Die habe ich vorgestern seit längerem wieder einmal geladen (ohne jegliche Probleme).
Danach habe ich einen der beiden Akkus in die Kamera gesteckt und Datum/Uhrzeit eingestellt. Die Spannungsmessung von heute ergab 8.16V. Der 2. Akku gestern in die Schutzbox gesteckt. Die Spannungsmessung sagte gerade 8.23V. Kamera sagt soeben bei beiden Akkus einen Ladestand von 100% und beim Eintrag „Degration“ sind jeweils alle 5 Balken aktiviert.
Nach allem, was ich gelesen habe, wird davon abgeraten, Li-ion Akkus zu formatieren. Demnach solle man Li-Ion Akkus hauptsächlich bei einem Ladezustand zwischen 80% und 20% nutzen, da dies die Alterung verlangsame (Ausdehnung/Zusammenziehen der verwendeten Materialien). Zwischendurch solle man sie aber auch auf 100% aufladen und (selten) voll entladen, scheinbar, damit die Akku-Anzeige sich justieren kann. Im Gegensatz dazu sollen NiCd und NiMh Zellen immer wieder formatiert werden, um die Kapazität zu erhalten. Neuen Zellen werden, abhängig von der Qualität, erst nach einigen Lade-Entladezyklen, die Nenn-Kapazität erreichen. Alle paar Monate solle man wieder einen Lade-Entlade-Ladezyklus durchführen, um die Kapazität zu erhalten. Währenddessen NiMh Zellen bereits bei einer Spannung unter 1.0 V Schaden nehmen kann (Kapazitätsverlust), können NiCd Zellen scheinbar auch bei 0V mehre Jahre gelagert werden können. Ein Kapazitätsverlust ist aber damit so sicher wie das Amen in der Kirche.
Dass die LED beim BCH-Ladegerät am Anfang langsam blinkt und mit zunehmender Ladung immer schneller, ist völlig OK. Das soll so. (Glaub der KI nichts.)
Was nicht OK ist die lange Ladedauer von 4 Stunden. Das sollte schneller gehen. Und die Hitzeentwicklung. Das bedeutet, dass der Akku wohl wirklich ein Problem hat. Die Gesundheitsanzeige misst ja nicht die tatsächliche Akkugesundheit, sondern ist im Endeffekt nur ein Zähler, der die Ladungen zählt. Und die „100%“-Anzeige zeigt auch nicht die tatsächliche Kapazität an.
Um eine Ahnung vom tatsächlichen Zustand zu bekommen, kannst Du nur den Serienbildtest machen. Alle zehn Sekunden ein Bild machen lassen, bis der Akku aufgibt.
Danke Reinhard . In der Bedienungsanleitung steht nichts zum LED-Verhalten.
Damit kein Missverständnis auftritt: ich weiss nicht, wie lange der Akku gestern geladen wurde. Ich habe aber nach 4 Stunden nachgeschaut, und dann stellte ich die Fehlermeldung und den heissgelaufenen Akku fest. Und leider scheint es so, dass das Ladegerät BCH-1 gestern beim Laden jenes Akkus einen Schaden genommen hat.
Ich habe gestern extra 3 der 4 Akkus teilweise entladen (Kamera ein paar Stunden eingeschaltet gelassen, ohne Fotos zu machen). Aber beim Versuch die Akkus wieder aufzuladen, wurden 2 der 3 Akkus nur ca. für 20 Minuten normal geladen. Danach blinkte die LED im 0.5-Sekunden-Takt. Beim 3. Akku (2016) blinkte die LED direkt nach dem Einlegen im 0.5-Sekunden Takt.
Der 4. Akku (2016) habe ich erst gar nicht entladen. Der Ladezustand wird im Ladegerät mit der grünen LED bestätigt.
Aber ob gestern beim Laden des 1. der beiden neuen Akkus, der Akku den Defekt im Ladegerät zu verantworten hat, oder ob das Ladegerät während dem Laden kaputt gegangen ist, und dann heissgelaufen ist (und damit auch den Akku erwärmt hat), lässt sich wohl nicht herausfinden. Vielleicht habe ich dem Akku voreilig eine schlechte Qualität unterstellt, und das Problem war der Lader. Auf jeden Fall komme ich nicht darum herum, ein ein (neues) Ladegerät zu kaufen.
Verrückt. Mir ist letzthin auch ein BCH-Lader verreckt. Ich habe ganze Stapel von Ladegeräten von Olympus. Haufen. Und alle funktionieren.. Der BCH ist der erste, der aufgibt. Wenn Du nicht in der Schweiz wärst, könnte ich Dir einen schicken….
Ein Update:
Ich habe inzwischen einen gebrauchtes Ladegerät BCH-1 inkl. gebrauchten Akku BLH-1 „gefunden“. Gestern dann zum ersten Mal einen meiner neuen aber „vermeintlich“ defekten Akkus reingesteckt. Während ca. 7 Minuten blinkte die gelbe LED im Sekundentakt, wechselte dann auf den 1/2 Sekunden-Takt. Das Ladegerät war gefühlt bereits sehr warm. Die Wärmebildkamera meinte 42°C (habe aber nicht geprüft, ob der eingestellte Emissionswert passen könnte).
Heute habe ich dann das alte und das „neue“ Ladegerät mit je einem neuen Akku bestückt. Die Kamera gab bei beiden Akkus einen Ladezustand von 52% an.
Während dem Laden habe ich auf beide Ladegeräte einen Temperaturfühler angebracht und die Temperatur während dem Ladevorgang im 10 Sekunden-Takt mit einem Datenlogger (Testo) aufgezeichnet. Die Maximal-Temperatur wurde bei beiden Ladegeräten ca. 50 Minuten vor Lade-Ende erreicht und betrugt beim alten Ladegerät ca. 37°C und beim „neuen“ ca. 36°C. Das scheinen normale Werte zu sein. Bei Lade-Ende betrug die Temperatur bei beiden Ladegeräten ca. 32°C.
Das heisst: mein altes Ladegerät war bestimmt nicht defekt. Nein, es scheint in Ordnung zu sein.
Wie kam es zu dieser falschen Annahme? Beim 1. Ladevorgang eines neuen (wahrscheinlich tiefentladenen) Akkus (siehe Meldung vom 11.01.2026 weiter oben) wurde es aber so heiss, dass selbst der Akku subjektiv gefühlt weit über 40°C heiss war. Weil damals gleichzeitig die gelbe LED im halbsekunden-Takt blinkte und die KI von MS Copilot meinte, dass das ein Zeichen für einen fehlerhaften Ladevorgang sei, habe ich den Überblick verloren. Obschon mir Reinhard darauf hin antwortete, ich solle der KI keinen Glauben schenken, und dass es normal sei, dass die gelbe LED beim Fortschreiten des Ladezustands immer schneller blinke, habe ich diese Information nicht so richtig zur Kenntnis genommen. Stattdessen habe ich die meiner Meinung nach viel zu hohe Temperatur als Grund genommen, anzunehmen, dass der neue Akku zu einem Defekt des Ladegeräts geführt haben muss.
Ich habe offensichtlich auch die Zeichnung auf dem Ladegerät falsch verstanden. Ich denke, jetzt habe ich sie verstanden:
– Ladezustand < 50%: 1x Blinken pro Sekunde
– Ladezustand 80%: 3x Blinken pro Sekunde
Ich habe heute bei einem fast vollen Akku (95+%) 10 Sekunden lang das Blinken gezählt und kam auf 38 Blinkvorgänge. Entweder habe ich zu viele Blinker gezählt oder aber, das Ladegerät blinkt ca. 4x pro Sekunde, wenn der Akku fast voll ist.
Bei meinem Ladegerät von Canon bin ich gewohnt, dass die LED beim Fortschreiten des Ladefortschritts je länger je öfters hintereinander blinkt, und dann eine kurze Pause macht. Ich hatte fälschlicherweise angenommen, dass dies auch beim BCH-1 der Fall ist.
Der Akku wird in der Ecke, direkt neben der LED am wärmsten und auf der gegenüberliegenden Ecke bleibt er am kühlsten. Wie warm die wärmere Ecke wurde, habe ich nicht gemessen. Mind. 32°C halte ich für realistisch. Ob das ein normaler Maximalwert ist, kann ich nicht beurteilen. Ich lade ca. 1x im Jahr die Akkus der hier bei mir rumstehenden System-Kameras (E-1/3, E-M1, E-M1 Mark II, OM-1, Canon 6D) und hatte noch nie das Gefühl, dass die Ladegeräte oder Akkus wärmer als handwarm wurden. Aber vielleicht irre ich mich.
Auf jeden Fall ist/war mir wichtig hier zu berichten, dass ich mich geirrt habe!
Einige Stunden Aufwand habe ich ja mit der ganzen Thematik verbracht (Suche und Bestellung eines gebrauchten Ladgerätes kommt noch dazu). Jetzt habe ich zwei BCH-1 Lader und 5 BLH-1 Akkus (3 davon ca. 9 Jahre alt) für eine Kamera, die ich seit über 3.5 Jahren nicht mehr benutzt habe.