Sagt Ronja. Und man solle nicht aufgeben.
Den Zettel habe ich genau da gefunden. An diesem Geländer. Und wenn ihn niemand geklaut hat, dann pappt er noch dort. Einer dieser Parkplätze zwischen zwei Tunneln. Manchmal mit Aussicht. In dem Fall ja. Und zwar auf die Sandsfjordbrücke.
Ein bisschen doof. Da steht ein Baum. Aber wir haben gerade gelernt: Never give up. Also loslaufen und den Baum aus dem Bild bringen.
Fertig. Funktioniert auch mit dicken Kabeln, die vor der Aussicht hängen. Oder anderen Dingen, die so nicht gedacht sind.
Von der Brücke kann man übrigens nicht fotografieren, außer man hat nen LKW – da ist ein dickes, blaues Geländer dran, das ist in der Sicht. Und per Pedes – muss nicht.
Auch die Bautasteine von gestern. Eigentlich war es da fett bewölkt. Aber für ein paar Sekunden ist die Sonne rausgekommen. Einfach warten.
Take Time.
Ach ja: 200 von den Brücken sind eine Stuttgart21-Baustelle. Oder, wenn man die Straßen und Tunnels dazunimmt, die gleich mitgebaut wurden, entspricht eine Stuttgart21-Baustelle 90 km Tunnel, 30 km Brücke, und 1800 km Straße durch unwegsames Gelände. Das Unternehmen wurde von der staatlichen Straßenbaubehörde zusammen mit einem Ingenieurbüro geplant und an einen einzigen – norwegischen – Generalunternehmer übergeben. Die Zeit von Planung zu Fertigstellung betrug 5 Jahre.
Die derzeitigen Kostenschätzungen für Stuttgart21 liegen bei 318 km Tunnel, 127 km Brücke und 6570 km Straße.
Gehen sie weiter. Hier gibt es nichts zu sehen.
Ein typischer 10km Tunnel in Norwegen ist roher Stein, eventuell ein paar Bechplatten wo es bröckelt oder tropft und alle 10 m eine Leuchtstoffröhre. So kenne ich das noch von vor 10 oder 15 Jahren.